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液压开启模板每次仅需1人4分钟，即可完成拼接式模板12人4小时的工作量；免凿毛预制梁避免了混凝土的浪费及凿毛造成的粉尘飞扬；龙门吊行走滑触线，减少安全人员实时盯梢，加大车辆的行走空间……

在公路项目建设现场，创新工艺工法让建设者轻松地完成着一道道工序，而这些“战果”的背后，是省交通运输厅围绕加快建设“质量龙江”，聚焦“平安百年品质工程”，推进精品建造、精细管理所取得的成效。近日，记者走进建设一线，感受黑龙江省交通建设通过提质增效，推动高质量发展。

日前，在铁科高速五常至拉林河(吉黑省界)段A1标段施工现场，记者看到，大型机械来回穿梭，施工人员繁忙作业。试验检测人员将长柄螺丝刀插入路面水稳基层中，拔出后用板尺测量厚度，并记录在标识牌上。随后扫描标识牌上的二维码，就能确定此处厚度是否符合现场控制指标，从而控制施工质量。这样的二维码同样也出现在初压区和复压区的标识牌上，让建设者随时能够监督工程质量。

铁科高速拉五段项目是今年交工项目，其中关键工程拉林河特大桥已经进入桥面系及附属施工状态。记者看到，项目创新采用了超声波摊铺机。龙建路桥第一工程有限公司第八项目部铁科项目总工师刘晓峰说，这台摊铺机行驶速度达到每分钟3米~4米，与传统工艺相比，不用人为设置标高带，通过超声波与钢丝绳组合来控制标高，可以更精确地控制桥面整体标高和平整度，在提高施工效率的同时减少了近一半人力。

一台小小的智能识别闸机，通过人脸识别，让管理者对进出场人员身份、工种及人数实现安全管理；10台套智能数控钢筋加工设备，实现钢筋加工全过程自动化，日平均生产满足9片梁使用的钢筋半成品；能遥控行走，简易横纵四道滑轮式张拉压浆台车，安装便捷、节省人力，获得了国家发明专利。

在鹤伊高速鹤岗至苔青段建设现场，传统“分散”“粗放”作业正逐步向集中、精细制造转变。项目部从安全、质量、低碳等多方面考虑，创新了多项工艺工法，显著提升了工程质量和施工工效。

施工班组是工程建设的基本单元，能力水平直接影响工程的顺利实施和质量安全。省交通运输厅积极探索新型施工班组组织模式，培育专业化一线产业工人，打通质量管理源头的“最后一公里”，使“匠心筑路”真正落实到基层。

“吉黑高速山河至哈尔滨段项目对关键部位、关键环节严格质量管控，通过35项专项验收，4万余处隐蔽工程全过程留存影像资料。”在日前召开的全省公路水路工程质量暨“平安百年品质工程”工作会议上，省交通运输厅以被列入交通运输部平安百年品质示范工程的吉黑项目为样板，推动全省全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，推动龙江交通高质量发展。(记者 狄婕)

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